機械鏈條車床鏈傳動是一種具有中間撓性件的嚙合傳動。與摩擦型帶傳動相比，鏈傳動無彈性滑動和打滑現(xiàn)象，因而能保持準確的平均傳動比傳動效率較高，7-0.97—0.98。又因鏈條不需要像帶那樣張得很緊，所以作用在軸上的壓軸力較小，在同樣條件下，鏈傳動的結(jié)構(gòu)較緊湊，同時鏈傳動能在溫度較高、有水或油等惡劣環(huán)境下工作。與車床齒輪傳動相比，鏈傳動易于安裝，成本低廉，在遠距離傳動時，結(jié)構(gòu)簡單。鏈傳動主要缺點是：運轉(zhuǎn)時不能保持恒定瞬時傳動比，傳動的平穩(wěn)性差；工作時沖擊和噪音較大；磨損后易發(fā)生跳齒；只能用于平行軸間的傳動。車床鏈傳動圭要用在要求工作可靠、兩軸相距較遠、低速重載、工作環(huán)境惡劣，以及其他不宜采用齒輪傳動的場合。例如在摩托車上應用了鏈傳動，使結(jié)構(gòu)大為簡化，而且使用方便、運行可靠。叉如掘土機的運行機構(gòu)也采用了鏈傳動，它經(jīng)常處于沙土、泥漿和瞬時過載等惡劣的環(huán)境下，卻能很好地工作。1、鏈板損壞大多為過度磨損以及彎曲變形，偶有開裂現(xiàn)象。其產(chǎn)生原因主要有：鏈板機槽底板鋪超出設計要求的彎曲角度，不平整；鏈板機槽底板局部変形或接合不好。2、連接鏈環(huán)斷裂。我國鏈板輸送機使用的各種連接鏈是按照相關標準生產(chǎn)的，其破斷負荷約為鏈板可承受拉力的近10倍，安全系數(shù)大，理論上是不應該發(fā)生斷鏈事故的，但實際使用中的連接鏈故障率卻較大，究其產(chǎn)生原因主要是：長時間承受脈動載荷，在遠低于破斷拉力下，疲勞破壞，斷口一般在鏈環(huán)圓弧與直線的過渡連接處；生產(chǎn)制造質(zhì)量不符合標準，材料和熱處理水平不過關。3、鏈板機槽中的傳送鏈條脫出，其產(chǎn)生原因主要有：鏈板輸送機鏈板機槽底板在鋪設時未能按設計要求鋪平鋪直，而是凸凹不平、過度彎曲；鏈板或鏈板機槽嚴重磨損，使兩者之間間隙過大。